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海外ニュース(翻訳)、アシアナ航空便に搭乗した83人はボーイング社を告訴

アシアナ航空便に搭乗した83人はボーイング社を告訴 

 航空機製造会社を訴えたとして、他の同型機が事故を起こしていないので、裁判に勝てるのか非常に疑問です。素人でもわかることなのに、法律の専門家はなぜ、裁判を起こすのか?同型機が他にも多くの事故を起こしていれば、勝てると思いますが、どうなのか?
 法律事務所は名前を売っておきたいのでしょうかね。
 
 
83 Asiana plane crash survivors to sue Boeing, airline

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海外ニュース(翻訳)、アシアナ航空、間違った氏名を放送したテレビ局の告訴取りやめ|(映画評)パシフィックリムは敵がでかいが、ヒーローもでかい|

(映画評)パシフィックリム、敵はでかいが、ヒーローもでかい 

‘Pacific Rim’ baddies are big, but the heroes are better

(以下、和訳、人名なのかキャラクター名なのか、そのほかの意味なのか、ごっちゃにして訳しているかもしれません。)

人類の滅亡を描いたハリウッド作品は過去に何度もありましたが、パシフィックリムほど面白い作品はありません。
メキシコ風作品のマスター、グーレモ・デルトロ氏において、人間が操作するロボットと怪物との間に頭脳、筋肉などキャストの不足はありません。
とても重量感があり、サンフランシスコから香港、東京、シドニーまでいくつかの都市は壊滅的な状態になります。このギークフェストはあなたに少なくとも2ダーズの映画を思い出させるでしょう。

私はとてもすきだ。どのシーンも。

怪獣として知られた造形はゴジラに似ていますが、放射能によって発生したのではなく、別の世界からの征服する意志を持った知的生命体です。太平洋の海底から4つの怪獣が出現します。

怪獣を倒すために、人類はイェーガーとよぶ高機能のロボットを作り上げます。テレパシーでリンクされた一組の戦士がイェーガーを操作します。

18分のプロローグの海獣との戦闘シーンに登場する部分はラレフとヤンシー・バケットの兄弟です。
ラレフだけが生き残り、イェーガープログラムはスクラップになり、家族を失った若い青年が日雇い作業員として働き、モンスターから沿岸の都市を守るために、大きな防御壁を作動させます。

5年後、イェーガープログラムは秘密裏に進められ、そのリーダーはスタッカー・ペンテコースト(アイドリス・エルバ)で、防御壁作戦が失敗の後、ロボットシステムを構築しました。

スタッカーは、ラレフを引き入れ彼のロボットジプシーデインジャーの副操縦士としてチャンスを与えます。日本人のもりまこ(菊地凛子)はスタッカーと共に闘います。

マイケルベイ監督のアルマゲドン以来のスチームパンク風のスタイルです。ブルースウィルスとベンアフレックのスターの力がなくても、すばらしい出来となっています。

ハンマンは、スティーブマックイーンに似た重圧に耐え、きっちり傷ついたヒーローを演じ、菊池は謎めいたヒロインを演じました。

彼らは大きな親和力を持って、ロマンチックでマーシャルアーツデモンストレーションにより気乗りしないスタッカーがその気になります。

クリフトン・コリンズジュニアは、スタッカーのアシスタントを楽しんでいます。マックス・マティーニとロブ・カジンスキーはオーストラリアからイェーガーパイロットのマッチョ親子チームに風味を加えます。

ユーモアと知性とがツイストするみたいで、トラビス・ベックマンはデルトロと一緒にかき上げました。上下するアクションシークエンス、イェーガーが先頭で身構えるシーンがリアルで、怪獣に対峙して戦闘シーンを繰り広げます。
デルトロ監督は、戦闘をわかりやすく、理解しやすいように描写していますが、巨大なスケールの中では簡単なことではありませんでした(意訳)。

パシフィックリムは、3D映画のほうが良いと思わせるまれな映画です。アクションシーンがともて効果的で、怪獣はコンピュータ制御で操作され、イエーガーは子供のおもちゃのトランスフォーマーみたいです。

アシアナ航空、間違った氏名を放送したテレビ局を訴えるつもりはない 

またまた一転しました。前回の記事、裁判に訴えれば、アシアナ航空が勝てるとでも思ったのでしょうか、勘違い企業ということを暴露しているようなものでしょう。
一旦、告訴を取りやめるみたいですが、再度、告訴するような気がします。

Asiana won’t sue TV station over bogus names

アシアナ航空は、サンフランシスコ空港事故のパイロットの氏名を虚偽で屈辱的な氏名として放送し会社のイメージを損なわせたとして、訴えるつもりはないと発表しました。

水曜日この会社は、 KTVUテレビ局が公式に謝罪したことを受けて、このテレビ局を裁判に訴えるつもりはないと発表しました。

テレビ局が放送したパイロットの名前が音声上、「何か間違っている(”Something Wrong”)」、「私たちはばかだ、低俗だ(”We Too Low”)」という風に聞こえるものでした。
アシアナ航空は、企業のイメージが損なわれたとして法的処置にでると以前発表していました。

7月6日、アシアナ航空777型機は、空港に不時着し、3人が死亡180人以上が負傷しました。NTSB国家運輸安全委員会が調査中です。着目しているのは、飛行機が着陸したときのパイロットの行動です。

1週間が過ぎたころ、韓国の航空会社は、NTSBとテレビ局を、パイロットの氏名を虚偽で屈辱的な氏名として放送したとして訴えると発表しました。その後、その考えを変えました。

アシアナ航空の代理人は、NTSBに対する訴える気はなく、テレビ局が謝罪したことを受け止めると発表しました。

KTUVはオークランドにあり、トリ・キャンベルさんが、金曜日にパイロットの氏名を読み上げました。その後、放送中とウェブ上で謝罪しました。その後、アシアナ航空は水曜日まで、テレビ局に対して抗議しました。

ケン・ポールソンさんは、ミドルテネシー州大学のマスコミュニケーション大学の学部長で米国憲法修正第1項、「言論の自由」会社の社長で、今回の件について、名誉毀損で訴えるのは難しいだろうと話します。

言われたことで名声が傷ついて、精神的な苦痛を受けたかを見積もることがキーとなり、どのような治療をうけられるかがポイントとなります。

今回の件では誰もが意地悪だと知っています。報告書はばかげたことであり、少なくともテレビ局はチェックを心がけるべきでした。
本当の名前が知らされていなかったのが原因です。

どこにダメージがあったのか?
それは下品で疑いようもない精神的苦痛でありますが、訴訟問題のレベルではありません。

嘘の名前をつけた原因がすぐにわからないでしょうが、NTSBは研修生ではないと話しています。

NTSBの報道担当は、研修生は名前を書いていない、テレビ局に渡しただけだと話します。
NTSBは今回の事件に関係する人物の個人情報は公表していないと発表しました。

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海外ニュース(ほんやく)、中国でアイフォンの充電中に電話をして感電死|アシアナ航空はパイロットの名前が間違って放送された件でテレビ局と国家運輸安全委員会を訴えようとしている

アシアナ航空はパイロットの名前が間違って放送された件でテレビ局と国家運輸安全委員会を訴えようとしている 

Asiana Airlines considers legal action against TV station, NTSB

外国人の名前をその人の母国通りに発音するのは難しいだろうし、母国語を話す人だって間違うことこともある。また、異国であれば、同じ発音で別の意味や差別的な用語、放送禁止用語だって存在するでしょう。氏名が間違っているだけでこれほど大騒ぎをする韓国のアシアナ航空は、ふしあな航空みたいだ。

(以下、和訳)

アシアナ航空はオークランドのテレビ局と国家運輸安全委員会に対して法的処置を検討しています。
研修生が代わりに誤ってつけた名前について、不運な214便のパイロットの名前を不正確で侮辱的な名前として放送したことが原因です。

偽りの名前は音声上、「何か間違っている(”Something Wrong”)」、「私たちはばかだ、低俗だ(”We Too Low”)」という風に聞こえるものでした。
6月12日の屈辱的なKTVU-TVの放送に対して、アシアナ航空は法的対応を検討しています。

報告によれば、会社とパイロットの名声が非常に傷つけられたということです。

安全委員会は、先週発生したサンフランシスコ空港での事故を調査しています。この事故で、3人が死亡、180人以上が負傷しました。委員会はアシアナ航空の法的関係については述べませんでした。

国家運輸安全委員会は、日曜日に今回の事件が二度と起きないように調査を進め、事故原因を解明すると発表しました。
KTVU-TVと運輸安全委員会は、今回の氏名が間違っていたことについて謝罪しました。

「正確性と品位ほど重要なことはありません。このようなミスが今後起きないように注意します。
テレビ局の研修生によって名前が提示されましたが、誰が間違った名前を提示したのか不明です。研修生が間違った名前をつけたのではありません。」

アシアナ航空は、飛行機事故を起こしたパイロットがリーカンクーLee Kang-Kukであると認めています。このほかに、二人のパイロットがコックピットに同席していました。

中国でアイフォンの充電中に電話をして感電死 

Apple investigating iPhone 5 user death by electrocution

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アップルは月曜日に、中国人女性が充電中に、アイフォン5の携帯電話に電話がかかってきたので応答しようとしたとき感電し、死亡したと発表しました。

23歳の妹マリアンの死について、中国で有名なミニブログシナウェイボ「Sina Weibo」にシンチアンXinjiangに住む女性が書いたことがきっかけです。

アップルの北京の報道担当者キャロリーウーさんは、当局と調査強協力してこの事件に当たっていると発表しました。そして、家族にお悔やみを申し上げますと述べました。

警察は、マさんが感電死であることを発表しましたが、アイフォンが原因かどうか不明としました。
マーさんの妹は、アップルからの説明があるまでは、充電中にアイフォンを使わないよう警告しました。

「なんてことのなの、こんなことで死んじゃうなんて」彼女はブログに書きました。

ブログには、彼女の死を悲しむことが記載されていますが、ほんとのことなのか疑問の声もありました。
「これが本当の事件ならアイフォンに注意しないといけない」
「誰かがアップルを中傷しているんじゃないか?」

中国はアップルにとって2番目に大きな市場です。しかし、企業は最近4月に、態度が尊大で二重基準を持っていると非難されました。ティムクックはその件について、謝罪しました。
共産党の代理人は5日間にわたり糺弾しました。アップルの前代未聞の横柄さをたたきのめせと主張しました。
中国の消費者は、携帯電話の裏表紙(意味不明)にするのに80ドルが必要で他の市場では無料です。
後に中国語で、クック氏は懸案事項と誤解について謝罪しますと広告を出しました。

アップルは多くの国で学ぶべきことがあると述べました。

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海外ニュース(翻訳)、アシアナ航空事故によるケガが原因で3人目の死亡を発表|カナダのケベック州でオイル輸送列車脱線事故により、30人が行方不明

アシアナ航空事故によるケガが原因で3人目の死亡を発表 

Third Girl Dies From Asiana Airlines Crash Injuries


前回のアシアナ航空事故の記事

サンフランシスコの病院が、アシアナ航空事故による3人目の死亡を発表しました。
「患者は重傷を負った女性でケガが元で死亡しました。この女性の両親から発表を控えるよう依頼されていました。ご家族にお悔やみ申し上げます。」病院関係者は発表しました。
先週の事故で、まだ6人が病院で治療を受けています。脊髄、腹部のけが、擦り傷、顔面骨折などの症状を抱えています。

アシアナ航空214便はソウルで整備され、事故当時サンフランシスコ空港へ向け、291人の乗客と16人のクルーを乗せていました。180人以上の人が病院で手当を受けました。

Wang Linjia and Ye Mengyuan,ワンリンジアさんとイェメンギュワンさん、16歳の中国人学生は先週死亡しました。二人は航空機の後部座席に座っており、最も被害の大きかった部分でした。

連邦調査委員会は、現在のところパイロットのミスによるものか調査中です。ブラックボックスの改修と調査解析を進めています。
飛行機が着陸前、飛行機の速度は明らかに遅く、パイロットは着陸中止をしようとしていたと話しました。

カナダのケベック州でオイル輸送列車脱線事故により、30人が行方不明 

20 dead, 30 presumed dead in Quebec oil train crash, police say
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カナダのケベック州でオイル輸送列車脱線事故で前回13人が死亡という記事がありました。その続報によれば死亡が20人になったとのことです。
鉄道会社の社長の事故の責任はないという発言は、アシアナ航空と同じで責任をとりたくないという無責任な方向にすすでいます。

カナダのケベック州でオイル輸送列車脱線事故により、30人が行方不明であり、おそらくその全員が死亡と警察が発表しました。

カナダ政府は行方不明の家族に残念な連絡をしました。20人の死体が発見され、脱線と爆発により50人に達するだろうということでした。
アメリカの鉄道会社は、エンジニアの不手際を非難しました。

壊滅的な事故現場は未だに熱気を帯びており死体を捜索するには危険と判断されています。60人近くの人が行方不明といわれていました。

ケベック警察は広範囲にわたり調査を進めてきました。焼けた死体は身元の確認が難しい状態でした。
ケベック警察のマイケル・フォーゲットさんは、この事故原因からテロの要素を除外しました。しかし、調査によってはその可能性を否定しないと発表しました。他の調査員は、事故のあった土曜日に異物が混入された可能性があると指摘しました。
「これは私たちにとって大きな課題です。」フォーゲットさんは話します。犯人を突き止める段階ではありません。

エドワード・バークハーダットさんは鉄道会社のCEOで、水曜日に事故現場に来ました。彼は警察と一緒に同行しました。怒った住民に妨害されていたからです。彼は事故当時シカゴの事務所にいて、保険会社と打ち合わせをしていました。

鉄道会社のCEOは人道的主義に則り支援すると約束しました。彼は水曜日にエンジニアを解雇しました。
「私は彼が事故の原因だと思います。誰かがそうしなかったことを説明するのは難しいです。私たちは彼がいくつかのブレーキを機能させたと思っていますが、疑問は彼がブレーキを十分に機能させたのかということです。彼は11のハンドブレーキを操作したといいましたが、それは真実ではありません。私たちは当初彼を信じていましたが、いまは信じられません。」

モントリーオールの空港でリポーターに囲まれ、バークハーダットサンは、非難の矛先となった列車の火を消す消防士に提案しました。
「私たちはこの事故の責任はない。私たちに全体的な責任はないが、一部について責任がある」

(以下、略)

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海外ニュース(翻訳)、アシアナ航空214便のパイロットは墜落前に2度着陸中止を叫んだ|イギリス王室、ケイト妃出産のために入院 |(国内ニュース)少年ジャンプの電子版300円ってそりゃ高い、出版社の経営感覚はもう古い

アシアナ航空214便のパイロットは墜落前に2度着陸中止を叫んだ 

NTSB: Asiana crew calls twice to abort landing before crash

アシアナ航空214便のコックピットのボイスレコーダーによる徹底した報告によれば、サンフランシスコ国際空港に衝突する前に、”周回する”と2度、そして、”着陸を中断”と叫んでいたことがわかりました。

着陸中断のパイロット同士の最初の会話は、衝突前の3秒間で、2番目の会話は衝撃の前の1.5秒にありました。
214便を操縦していたパイロットは、衝突前の500フィートにいて、一時的に太陽の反射による明るい光が見えたと話しましたが、彼の供述は見当違いだとNTSBの委員長デボラ・ハースマンさんは話しました。

パイロットは、光の影響が飛行機の操縦に影響を及ぼしたと思っていないと話しました。コックピット内部の計器を見ることができたからです。

サンフランシスコではアシアナ航空214便がクラッシュした後、乗客と目撃者は911に助けを求める電話をしました。

「私はSFO(サンフランシスコ国際空港)で飛行機事故が起こったと報告しました」最初の目撃者は話します。

「飛行機がサンフランシスコ国際空港で墜落したというのか?」通信係は尋ねました。

「そうです。我々はパシフィカのそばにいます。大きな爆発音を聞きました。飛行機がクラッシュしています。」

他の911の電話はつながりにくかったみたいです。
私たちは、消防士やそのほかの人たちをまだ見かけませんでした。他の目撃者は話します。
「私たちはちゃんと処理しました。信じて。」オペレーターは反発しました。

しばらくの間、ボーイング777型機のメイン車輪は、空港とサンフランシスコ湾の護岸に激突し、航空機を360度スピンして破損し、そして火事が発生しました。

飛行機事故の調査はどう進めるのか?

事故直後、飛行機が脱出した乗客は、助けを求める電話をしました。
「私たちはサンフランシスコ空港にいて、私たちの乗った飛行機が墜落しました。誰かできるだけ早く助けて」乗客は話しました。

通信係は、どこの滑走路だ?と尋ねました。
「わからない、私たちはいま飛行機から脱出したんだ。」

乗客は安全警報を無視したのか?
最初の応答者は、衝突から2分後でした。その1分後に消防士たちが駆けつけました。

「私たちは飛行機事故の現場にいて、助けを求める人がたくさんいました。医療体制は十分ではありませんでした。一人の女性が滑走路に投げ飛ばされて、頭を強く打ったようです。私たちはどうすれば良いのかわかりませんでした。」
通信係は、現在救助中と回答しました。

パイロットはボーイング777の経験が十分だったのか?
事故により中国からの二人の16歳の女性の命が奪われました。アメリカで教会キャンプに参加する予定でした。

ソウルからサンフランシスコの飛行便には307人の乗客とクルーが登場し、305人が無事でした。123人が負傷し、病院に運ばれました。何人かはまだ入院中です。

電話をした人は「救急車が来ていません、20分も待っているのに。けが人がいるんですよ」と叫びました。

通信係が「飛行機に乗っていましたか?」と尋ねました。
「ええ、私は飛行機に乗っていました。そして、どれくらいここにいるのか、20分か30分かわかりません。ケガでトラウマになる人がいるでしょう。私たちは、ここで一人の女性を失いました。私たちは彼女を忘れないように努めます。」

イギリス王室、ケイト妃出産のために入院 

How Kate’s Delivery Will Differ From U.S. Experience

未来の英国国王があと数日で産まれるそうです。ケイトミドルトン殿下はロンドンのマリー病院で出産予定です。プリンセスダイアナも出産のために入院した病院です。
「とても美しい部屋ですよ」助産師のレジーナ・キュランさんは「女性にとって必要な設備が整っています。彼女はとても快適にすごせるでしょう」

バッキンガム宮殿は昨年12月に、ミドルトン殿下とプリンスウイリアム殿下に子供が産まれると発表しました。ミドルトン殿下、ケンブリッジ公爵夫人は今月出産予定です。

31歳の公爵夫人が病院に向かったときに、イギリスとアメリカの女性たちの異なる出産経験に注目が集まっています。イギリスでは、胎児の検診と産後の検診は無料であり、ミドルトン殿下は2つの産婦人科医に診察してもらう予定です。イギリスの女性は助産師を使います。
イギリスでは、自然分娩が主流です。
キュランさんは私たちはできるだけ自然分娩を勧めますと話します。

事実、一旦陣痛が始まると、多くのイギリスの病院関係者は、できる限り痛み止めを使わないか全く使わないよう女性を励まします。
またイギリスでは硬膜外麻酔はそれほど多くはありませんが利用されています。患者は、痛みを和らげるために笑気ガスかバスタブを提案されます。

アメリカではイギリスの3倍も帝王切開Cセクションの利用が高くなっています。
「そうですね。自然分娩は女性が出産するのによい方法だとおもいますよ。合併症を減らし、産後も早く退院できます。」ジェイクス・モーリツ先生は説明してくれました。

リタ・ワーグナーさん、看護婦で助産師です。病院は出産をするのに快適な広い部屋が用意されています。まるで自宅にいるような気分になります。

出産と誕生は、出産に付き添うことで教えられ、体と女性と彼女の選択をサポートし、それは良い経験になるのです(意味不明)。

少年ジャンプの電子版300円ってそりゃ高い 

「週刊少年ジャンプ」電子版、紙版と同時発売 電子版限定特典も

 出版社の経営感覚はもう古い。電子版で紙の雑誌の半値以下にすれば、今の2倍以上売れる。電子版が理由は、ジャンプを買いに行くのが面倒だから。ジャンプをよんだ後に捨てるのが面倒だから。いつでもジャンプが読めるから。
 そのかわり、もしかするとコミックの売り上げが減少するかもしれません。電子版を細かくキャプチャし直して、コミックのように画像で集めれば、よいから。
 でもそんな面倒なことをするのは時間がある少数の人なので、売り上げとしてはそれほど減少にはならないでしょうね。
 電子版を出して、価格を紙の本の半値以下で販売する。同じでも1割引でもだめ。
 それが偉い人にはわからんのです。電子版で十分に新しいビジネスになり得る。みんなが望んでいることをできずに従来の紙ベースの出版形態にこだわるなら、もうそろそろ経営も傾き始める。大胆な行動に出て欲しいものです。
 つまり、古い感覚の経営者からすると電子的、パソコン的、スマートフォンみたいな電子機器を使うことは非常に難しいものであり、面倒で手間がかかると考えてしまう。紙とインクと印刷機を使う方が非常にシンプルで簡単なのだから、紙の雑誌よりも電子的なファイルは高くて当然という感覚に陥っているのでしょう。
しかし、現在の一般的な消費者である読者は、印刷は物質的な材料が必要だが、電子版はスキャンしてコピーすれば、無限に数を増やせて印刷物よりもかなり経済的だということを理解しています。
 つまり、よく理解しているのは消費者である読者だということ。その流れに経営者が付いて来れていない。まるで音楽業界と同じ。
はやく、時代の技術に慣れていかないと取り残されるでしょう。

「集英社は7月13日、同日発売の「週刊少年ジャンプ」33号(45周年記念号)の電子版の配信を始めた。」「紙版に掲載されている全作品に加え、150ページ以上の特典を収録する。300円。」

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海外ニュース(翻訳)、アシアナ航空機の飛行機の墜落でなぜ生き延びたのか?アシアナ航空のパイロットは777の経験が十分だったのか?|ウォルマートは議会が時給を上げる法案を通過させれば新しいストアの計画をキャンセルすると発表

ウォルマートは議会が時給を上げる法案を通過させれば新しいストアの計画をキャンセルすると発表

どこの国も景気を上向きにさせるために最低時給を上げようとしますが、上げることで逆に雇用停滞になりそうです。いったいどちらが良いのか。雇用を増やして賃金を減らすか、雇用を減らして賃金を上げるか。

・要約
ウォルマートは議会が平均賃金を上げる法案を通せば、ワシントンDCに予定している3つの新しいストアの計画をキャンセルすると発表。

Walmart says it will kill plans to build 3 new stores if DC wage bill passes

Read more:

ウォルマートは議会が1時間当たり12ドル50セントを従業員に支払うよう法案を通せば、ワシントンDCに予定している3つの新しいストアの計画をキャンセルすると発表しました。
アレックス・バロン氏はウォルマートアメリカの地域本部長であり火曜日のワシントンポストで発表しました。企業は生活賃金の立法行為が、難しい問題の中に予見できないコストを注入するようなもので、
不公平な領域を作り、我々が計画するDCのストアの財政状況に異議を申し立てるものと感じるとしました。

ウォルマートは現在のところ、あるエリアに3つの新しいストアを予定しています。もし、法案が通過すれば、この計画が無駄になると説明しました。

この法案は、大きなストアの従業員はもっと生活賃金を稼ぐべきだと主張する労働者と組合に支持されています。なお、この法案は7万5千フィート以上のスペースを持つストアに限定されています。
生活賃金が8ドル25セントから少なくとも12ドル50セントに引き上げられます。

ワシントンポストは、ウォルマートの幹部とロビーストが火曜日に議員へ報告したと伝えました。
アレキサンダー議員は、2つのストアが建設される地域の代表であり、新聞紙にウォルマートの決定には疑問があると述べました。

第7区に大きな都市開発が進んでおり、私たちは、失業率の高い地域に多くの小売者と600人の雇用を大きなお店にもたらすと考えています(意訳)。

ワシントンDCの議会は水曜日に法案の投票を予定しています。

アシアナ航空機の飛行機の墜落でなぜ生き延びたのか?アシアナ航空のパイロットは777の経験が十分だったのか? 

Why you won’t die in a plane crash

アーノルド・バーネットさんは、科学管理のジョージイーストマン教授でMITのスーロン管理学校の統計学教授です。航空安全学のエキスパートで連邦航空協会で働いています。彼は飛行安全財団の2002年に賞を受賞しました(意訳)。

私は、いくつかの不安を書きます。それはアシアナ航空機214便による事故を理解しているからです。私はなぜその事故が起こったのかを知って欲しいのです。
彼らはもっと悪くなるということを聞きたくないでしょう。そのような事故はまれであるし、事故の原因が明確になることはないでしょう。しかし、以下の点に注目することで、彼らの真実と価値がないことがわかるでしょう。

アシアナ航空の事故で、二人の十代の少女が死亡したのは悲劇です。しかし、大火によって真っ黒焦げになった機体にかかわらず、乗客の99%が生き延びたのです。それに加え今年アメリカで二人が死亡し、そのことについていえば、4年と半年ぶりのことです。その間、アメリカでは、30億の人がアメリカ中をアメリカの飛行機で飛び交っていたのです。30億分の2という数字はとても低い数字です。

アシアナ航空のパイロットは777の経験が十分だったのか?

どれくらい未熟なのか?飛行とリスクの観点からすれば、4百万年に1回の割合で事故が起きるでしょう。今日の飛行機で死亡するよりも社長になることの方が可能性があるのです。またノーベル賞を受賞する可能性もあります。

アメリカの飛行機は、空の旅の事故について食料品店で天井が落下するような信じがたい事故が起きるのと同じくらい安全なのです。その証拠としてエアーラインの効果、航空技術、政府とメディアそして、公共機関は高い水準の安全を確保しています。私たちは二人の死を忘れるべきではありません。アシアナ航空214便のどこが悪かったのかを研究する必要があります。事故の原因をパイロットのミスとしたくてもそうすべきではないのです。ミスが起きたのは人間だからという風に考えて事故が起きたと関連づけてしまいます。たとえパイロットのミスであっても、適切な疑問はなぜ起こったのかということです。

アシアナ航空214便の問題は結局のところ、失速し地面に衝突したことです。
そこで、なぜパイロットはスピードが失速したことにきづかなかったのでしょうか?

いくつかの計器が正常に機能していなかったのでしょうか?
計器を読み取ることができない状態だったのでしょうか?

パイロットは、海の壁に衝突する前、7秒間にわたって失速による警報に気づいていたはずです。しかし、なぜ7秒間だけなのか?すぐにシステムが失速を感知して作動しなかったのでしょうか?
確かなことは、早期警報により、うその警報がひろがるのを防ぎ、正常な警報により時間通りに到着できるように支払われる価値の金額だったのでしょうか?
アシアナ航空214便が7秒間よりも早く注意していたら私たちは事故を耳にすることはなかったでしょう。

どんな事情であれ、国家運輸安全委員会は、アシアナ航空214便について慎重に事故の原因を調査します。サンフランシスコ国際空港で起こったことが二度と起きないことを望みます。航空機が安全であるという記録が進展し、その望みは決して見捨てられていません。(航空機の事故が起きた記録がなく、その記録が記されないくらい年月が経過するでしょう。その状態が続くことを望みます。)

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